据路透社8月22日报道，福特汽车将取消一款三排座电动SUV的发布计划，并将推迟发布其最畅销皮卡F-150的新款电动版。这标志着美国汽车行业对电动车领域的撤退势头日益加剧。
据悉，福特的电动汽车业务目前面临着显著亏损。预计今年该业务将亏损约50亿美元，每售出一辆电动汽车的亏损接近4.4万美元。为应对这一困境，福特决定转向更小型电动车型，同时继续推进混合动力和油电版本车型。该公司还将田纳西州新电动卡车工厂的投产时间再次推迟至2027年，比原计划晚了两年。
美国著名金融分析师约翰·墨菲（John Murphy）在投资者报告中表示，尽管这一决定在短期内困难重重，但从中长期来看，考虑到电动SUV市场的经济效益可能低于预期，这一策略调整是明智的。
福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）也强调：“不满足排放要求，车就卖不出去。”
最近几个月，通用汽车（General Motors）、大众汽车（Volkswagen）和梅赛德斯（Mercedes）等厂商也在减少对电动汽车及相关项目的投入。车企们逐渐认识到，原先设定的雄心勃勃的电动汽车投资计划超出了当前市场的实际需求。
尽管调查显示，多达一半的美国消费者对电动车持开放态度，但高昂的价格和基础充电设施的不足让许多人望而却步。尽管电动车销量在持续增长，新车的推出速度和市场吸纳能力却明显放缓。分析师认为，推迟部分电动汽车投资有助于汽车制造商节省现金，并争取时间以降低电池成本和其他相关费用。
此外，中国电动车制造商，如比亚迪（002594）（BYD），利用其低成本供应链（尤其是便宜的电池）在全球市场上迅速扩张，给西方汽车制造商带来了巨大的竞争压力。福特在最新的新闻稿中提到，来自中国电动车公司的市场份额压力也是其调整战略的一个重要因素。
随着汽车制造商不断调整电动汽车的推出计划，整个供应链也受到影响。全球最大的汽车零部件供应商之一麦格纳国际（Magna International）正在寻找替代客户，以弥补福特取消的电动SUV相关零部件的资本支出。德纳（Dana）（另一家为福特和Stellantis提供零部件的大型供应商）也下调了其电动车部件销售的增长预测。
尽管电动汽车领域面临困难，汽车业高管仍表示不会完全放弃这一市场。政府日益严格的排放法规和中国电动车制造商的快速扩张是促使他们继续前进的两大动力。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）汽车业务合伙人阿卡什·阿罗拉（Aakash Arora）认为，更多的车企将专注于小型和中型电动汽车，而大型汽车则可能采用混合动力系统。
汽车制造商们在电动汽车市场上的策略调整配资官方网站，将在很大程度上决定未来几年的市场走向。如何在保持竞争力的同时，适应不断变化的市场需求，将是他们面临的关键挑战。
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